La semaine dernière, le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou (le pont ferroviaire de baie de Changhaï-Jialong Hangzhou) a étendu le premier trou et le travail marin d'enquête a été entièrement lancé. Le même jour, le trou de no. 1 a accompli l'installation et le positionnement de la plate-forme d'équipement et a commencé le travail de perçage.
En 2008, le pont de baie de Hangzhou a été accompli et ouvert pour trafiquer. La distance entre Ningbo et Changhaï s'est raccourcie à plus de 120 kilomètres. Cependant, ce pont est un pont en route. Cela prend plus de deux heures au voyage de Ningbo à Changhaï. Cependant, quand le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou, qui a récemment étendu le premier trou, sera construit sur le pont, le rail ultra-rapide sera construit sur le pont. Par conséquent, de « le cercle de trafic 1 heure » entre « Changhaï-Ningbo » ne sera plus un rêve.
On signale que le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou avec une longueur totale d'environ 26 kilomètres a été inclus dans le plan global du chemin de fer ultra-rapide de Tongsu Jiayu, et est allé bien à une partie intégrante du couloir ferroviaire côtier de transport de passagers dans le squelette principal du réseau ferroviaire ultra-rapide national. Selon la réunion d'examen de préfaisabilité du chemin de fer de Tongsu Jiayu tenu dans Pékin fin avril cette année, le nord et les extrémités méridionales du pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou sont Jiaxing Haiyan et Ningbo Cixi. Par conséquent, à l'avenir, les gens peuvent prendre le train à grande vitesse de 350 kilomètres de Changhaï par l'intermédiaire de Jiaxing à Ningbo, ne dévient plus à Hangzhou et à Shaoxing.
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