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Ponts structurels segmentaires de haute résistance de coffrage de poutre en tôle pour des projets de route et de chemin de fer

Name: Ponts structurels segmentaires de haute résistance de coffrage de poutre en tôle pour des projets de route et de chemin de fer
Brand: FAMOUS Steel Engineering Company
SKU: PROPRE
Price: Negotiable USD
Availability: InStock

Détails du produit

Lieu d'origine: Zhejiang, Chine

Nom de marque: FAMOUS

Certification: ISO9001:2008, SGS, etc.

Numéro de modèle: PROPRE

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 1 pcs

Prix: USD1000~USD1200 per ton

Détails d'emballage: Emballages en état de navigabilité en conteneur ou un navire en vrac

Délai de livraison: Basé sur les besoins du client

Conditions de paiement: L / C, T / T

Capacité d'approvisionnement: 600.000 tonnes par an

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                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                ponts préfabriqués, pont en acier de construction
                              

Matériau:	Acier	Traitement de surface:	peints
Largeur:	7.3m, 7.6m	Installation:	Facile
Portez la capacité:	80Tons	Numéro de modèle:	type 200
Qualité:	Q345B ou Q460B	Q345B-Q460C:	AISI, ASTM, BS, DIN, GIGAOCTET, JIS
couleur:	gris	Type:	Pont en acier de construction de boîte

Matériau:	Acier
Traitement de surface:	peints
Largeur:	7.3m, 7.6m
Installation:	Facile
Portez la capacité:	80Tons
Numéro de modèle:	type 200
Qualité:	Q345B ou Q460B
Q345B-Q460C:	AISI, ASTM, BS, DIN, GIGAOCTET, JIS
couleur:	gris
Type:	Pont en acier de construction de boîte

Ponts structurels segmentaires de haute résistance de coffrage de poutre en tôle pour des projets de route et de chemin de fer

Description

Le pont de poutre en tôle est un pont où les poutres principales se composent des poutres formées comme une boîte creuse. Les poutres en tôle comportent l'acier de construction, le béton contraint d'avance, le béton armé ou le composé de l'acier. De telles poutres sont employées pour des passerelles, des ponts de chemin de fer et des ponts en route. Des poutres en tôle sont en grande partie employées pour de longs ponts d'envergure où le poids réel d'individu des ponts doit garder le minimum. Elles sont également employées pour les situations qui exigent la rigidité de torsion élevée des poutres en tôle.

Les ponts en acier de poutre en tôle sont utilisés généralement pour des survols de route et pour les structures élevées modernes du transport ferroviaire léger. Bien que normalement le pont en acier de poutre en tôle soit une forme de pont en poutre, des poutres en tôle peuvent également être employées sur les ponts câble-restés et d'autres formes.

Nom de produit	Ponts de Bailey de poutre en tôle
Largeur	7.3meter, 7.6meter
Envergure maximum	64meter choisissent l'envergure et l'envergure 200meter multi
Plate-forme de pont	Panneau en acier de composit
Catégorie en acier	Q345B (équivalent à ASTM A572)
Capacité de chargement	20ton, 40ton camion etc., ou HS20-44, HS25-44/Truck 20
Corrosion	Original peint ou immersion chaude galvanisée
Avantages	Évaluez l'analyse et les appuis totaux efficaces et techniques

Faits sur des poutres en tôle
Une poutre en tôle comporte deux dalles en béton — dessus et bas. Les dalles sont reliées par une rangée de tiges verticales de pont, également connue sous le nom de Webs. Ces Webs peuvent être verticaux ou inclinés, selon votre condition.
Des poutres en tôle sont constituées en joignant deux plats de Web par une bride commune les aux deux les extrémités. Et ceci fait une cellule fermée qui a assez de force et de rigidité de torsion que cela d'une section ouverte. Et c'est la raison de choisir des poutres en tôle.
Des poutres en tôle ne sont pas généralement employées pour la construction des bâtiments. Cependant, elles pourraient être exigées dans certaines circonstances comme quand les charges sont portées excentriquement pour rayonner l'axe.

Application

Généralement utilisé pour les ponts ou les viaducs et les passages supérieurs urbains de route avec de petites envergures
Béton armé : envergure moyenne et petite
Béton armé contraint d'avance : grande envergure
Cadre droit de jambe (type de porte) et cadre oblique de jambe : envergure moyenne et petite
cadre rigide en forme de t, cadre rigide continu : grande envergure· Ponts en route· Ponts piétonniers· Ponts de chemin de fer· Pont de botte en acier· Ponts en poutre· Pont de Bailey en acier· Pont en boîte d'acier de construction· Ponts en route· Pont composé en poutre· Pont Câble-resté· Pont de flottement etc.

Avantages des poutres en tôle
Réduisez la condition pour des points de soutien
Ayez la rigidité de haute résistance et de torsion qui donnent une plus grande et meilleure aptitude aux ponts horizontalement incurvés
Ensure a augmenté la longévité
Exigez l'entretien minimum des revêtements de protection simples en tant que ces derniers ont moins de surface exposée et seulement quelques bords

Notre équipe expérimentée est concentrée sur le succès de votre projet en acier de pont, du début à la fin. Notre capacité prouvée d'identifier et surmonter des contradictions de conception, des problèmes potentiels avec la construction, et des résultats d'obstacles d'expédition dans la fabrication de l'acier de construction qui est exact la première fois, vous aidant évitent des retards de construction coûteux.

Enfin

Le succès du pont de Bailey était dû à la simplicité de la fabrication et l'ensemble de ses composants modulaires, a combiné avec la capacité d'ériger et déployer des sections avec un minimum d'aide d'équipement lourd. Beaucoup de conceptions précédentes pour les ponts militaires ont exigé des grues de soulever le pont prémonté et de l'abaisser en place. Les pièces de Bailey ont été faites d'alliages en acier standard, et étaient assez simples que les pièces faites à un certain nombre de différentes usines pourraient être complètement interchangeables. Chaque partie individuelle a pu être portée par un nombre restreint d'hommes, permettant à des ingénieurs militaires de se déplacer plus facilement et plus rapidement qu'avant, en préparant la manière pour les troupes et la matière avançant derrière elles. En conclusion, la conception modulaire a permis à des ingénieurs de construire chaque pont pour être aussi longue et aussi forte que nécessaire, doublant ou triplant sur les panneaux latéraux de support, ou sur les sections d'assiette de la route.

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