Pont en acier modulaire structurel de poutre en tôle Q460 avec l'installation rapide

Pont en acier modulaire structurel de poutre en tôle Q460 avec l'installation rapide

Description

Le pont en acier de poutre en tôle se rapporte à un pont en poutre dont la poutre principale est sous forme de section fermée parmur. De longues bottes creuses faites d'acier ou béton sont habituellement employées comme poutres. Ceci fait la lumière de pont et vigoureux. Des ponts construits suivre cette méthode s'appellent le pont de poutre en tôle de Steel.

Spécifications

Les ponts en acier de poutre en tôle sont utilisés généralement pour des survols de route et pour les structures élevées modernes du transport ferroviaire léger. Bien que normalement le pont en acier de poutre en tôle soit une forme de pont en poutre, des poutres en tôle peuvent également être employées sur les ponts câble-restés et d'autres formes.

Pièces du pont

Le pont de Bailey de base se compose de trois parts principales, du plancher, des lisses et des panneaux latéraux. Le plancher du pont se compose d'un certain nombre de 19 traverses de la taille du pied (5,8 m) qui fonctionnent à travers le pont. À travers le fond de ces derniers, formant une place, soyez 10 lisses longues d'un pied (3,0 m). La force du pont est fournie par les panneaux des côtés. Les panneaux sont 10 longs d'un pied (3,0 m), 5 à hauteur de pied (1,5 m), rectangles croix-attachés. Chacun pèse 570 livres (260 kilogrammes), et peut être soulevé par six hommes.

Application

Généralement utilisé pour les ponts ou les viaducs et les passages supérieurs urbains de route avec de petites envergures
Béton armé : envergure moyenne et petite
Béton armé contraint d'avance : grande envergure
Cadre droit de jambe (type de porte) et cadre oblique de jambe : envergure moyenne et petite
cadre rigide en forme de t, cadre rigide continu : grande envergure

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Construction

Pour les poutres en tôle en acier, les poutres sont normalement fabriquées outre du site et en place soulevées par la grue, avec des sections reliées par le boulonnage ou la soudure. Si une plate-forme de pont concrète composée est employée, elle est souvent moulée sur place utilisant le falsework provisoire soutenu par la poutre en acier.

L'un ou l'autre de forme de pont peut également être installée utilisant la technique du lancement par accroissement. Sous cette méthode, les grues de portique sont employées souvent pour placer de nouveaux segments sur les parties réalisées du pont jusqu'à ce que la superstructure de pont soit accomplie.

Caractéristiques

Système de pont modulaire, pré-machiné, préfabriqué
Composants interchangeables standard
Fortement adaptable, entièrement réutilisable et réadressable
Transporté dans des conteneurs ISO Standard
Rapide et simple pour construire utilisant le travail
Entièrement galvanisé pour l'entretien de longue durée et de minimum
longueur de module de 3.048m
4.2m à voie unique
Systèmes en acier de propriété industrielle de decking à différentes conditions de chargement de costume
Finition de Durbar ou apprêtage antidérapant appliqué d'usine
Capacité supportant la charge de pleine route
Bases simples et rentables

Notre société

Notre équipe expérimentée est concentrée sur le succès de votre projet en acier de pont, du début à la fin. Notre capacité prouvée d'identifier et surmonter des contradictions de conception, des problèmes potentiels avec la construction, et des résultats d'obstacles d'expédition dans la fabrication de l'acier de construction qui est exact la première fois, vous aidant évitent des retards de construction coûteux.

Enfin

Le succès du pont de Bailey était dû à la simplicité de la fabrication et l'ensemble de ses composants modulaires, a combiné avec la capacité d'ériger et déployer des sections avec un minimum d'aide d'équipement lourd. Beaucoup de conceptions précédentes pour les ponts militaires ont exigé des grues de soulever le pont prémonté et de l'abaisser en place. Les pièces de Bailey ont été faites d'alliages en acier standard, et étaient assez simples que les pièces faites à un certain nombre de différentes usines pourraient être complètement interchangeables. Chaque partie individuelle a pu être portée par un nombre restreint d'hommes, permettant à des ingénieurs militaires de se déplacer plus facilement et plus rapidement qu'avant, en préparant la manière pour les troupes et la matière avançant derrière elles. En conclusion, la conception modulaire a permis à des ingénieurs de construire chaque pont pour être aussi longue et aussi forte que nécessaire, doublant ou triplant sur les panneaux latéraux de support, ou sur les sections d'assiette de la route.