Chine FAMOUS Steel Engineering Company Nouvelles de l'entreprise

Le choix de la forme de rambarde de pont devrait d'abord déterminer le niveau anti-collision selon la catégorie de route, considération complète de sa sécurité, la coordination, caractéristiques de l'objet à protéger et la géométrie de site, et puis selon sa structure, économie et construction et entretien. D'autres facteurs font le choix de la forme de construction. La méthode de encastrement inclut trois types : la colonne est directement enfoncée, la bride est reliée, et la rambarde de pont et la plate-forme de pont sont moulées dans un corps par l'acier de transmission de force. Quand les conditions laissent, la rambarde démontable peut être employée.   Il y a beaucoup de manières de diviser le type de rambarde de pont. En plus de la position selon la position d'ensemble, elle peut également être divisée selon les caractéristiques structurelles et la représentation anti-collision. Selon la position d'arrangement, elle peut être divisée en rambarde de côté de pont, diviseur central de pont avec la rambarde et piéton et rambarde de frontière de ruelle ; selon les caractéristiques structurelles, elle peut être divisée en rambarde de poutre-colonne (métal et béton), type expansion armé de mur et rambarde combinée selon la représentation anti-collision, elle peut être divisée en rambarde rigide, rambarde semi-rigide et rambarde flexible. Les rambardes utilisées généralement sont les rambardes concrètes, les rambardes ridées de poutre et les rambardes de câble.

La structure métallique est une structure principalement composée de matériaux en acier et est l'un des types principaux de fondations. La structure se compose principalement de poutres en acier, de colonnes en acier, de bottes en acier et autres de composants faits d'acier et plaques d'acier, et les joints, les boulons ou les rivets sont habituellement reliés entre les composants ou les composants. En raison de sa construction légère et simple, elle est très utilisée dans de grandes usines, stades, tours superbes et d'autres domaines.   L'acier est caractérisé par rigidité globale de haute résistance, légère, bonne et déformabilité forte. Par conséquent, il est particulièrement approprié à la grand-envergure de construction et aux bâtiments centimétriques et superlourds. Le matériel est homogène et isotrope, et c'est un élastomère idéal. Il est les la plupart en conformité avec les principes de base de la mécanique générale d'ingénierie ; le matériel a la bonne plasticité et la dureté, peut avoir la grande déformation, peut résister à la charge dynamique bien ; la période de construction est courte ; son degré d'industrialisation est haut, et il peut effectuer la production spécialisée avec le niveau élevé de mécanisation. Des structures métalliques devraient être étudiées pour les aciers de haute résistance, qui augmentent considérablement la force de la limite élastique ; en outre, de nouveaux types d'aciers, tels que des poutres en double T (également connues sous le nom d'aciers de large-bride) et des aciers en forme de t et des tôles d'acier profilées, sont exigés pour satisfaire des structures de grand-envergure et le besoin des gratte-ciel superbes.   En outre, il n'y a aucun système thermique de structure métallique de lumière de pont, le bâtiment lui-même n'est pas économiseur d'énergie. Cette technologie résout le problème du pont froid et chaud du bâtiment avec les joints spéciaux intelligents ; la petite structure de botte permet le câble et les conduites d'eau supérieures et inférieures à passer par le mur, construction la décoration est commode.   Quand la structure métallique est également endommagée, nous devons découvrir la solution immédiate au problème. Les facteurs de canalisation qui décrivent les dommages de la structure métallique dans le réseau de structure métallique sont : 1) en raison des changements de charge, des heures supplémentaires service, changements des caractéristiques et procédures, ayant pour résultat la portance structurelle insuffisante ; 2) déformation de composants, déformation, incapacité, dépression, etc. dus à de divers accidents, ayant pour résultat la section affaiblie du membre, le halage du membre, le joint fendant, etc. ; 3) déformation ou fissuration du membre ou du joint sous la différence de la température ; 4) en raison de la corrosion de produits chimiques provoquée par la corrosion et de la corrosion électrochimique a fait affaiblir la section structurelle des pièces de charpente en acier ; 5) d'autres incluent la conception, la production, les erreurs de construction et les violations de l'opération d'utiliser-et pendant le service. Il y a trois mesures techniques principales pour le renfort des structures métalliques : 1) méthode de renfort : Renforcez l'acier en partie ou sur la longueur du membre, et joignez-les ensemble pour les forcer ensemble ; 2) changent le diagramme de calcul : ajoutez l'appui supplémentaire, ajustez la répartition des charges, réduisez le niveau de force interne, décalez de force l'appui statiquement indéterminé de structure, réduisez la crête d'effort ; 3) méthode précontrainte de câble : employez le câble de haute résistance pour renforcer le maillon faible structurel ou pour améliorer la portance, la rigidité et la stabilité globales de la structure.

Selon le bureau des statistiques national, en mars 2019, la sortie nationale de fonte était 69,83 millions de tonnes, une augmentation de 10,1% annuels. La sortie de janvier à avril était 262,65 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 9,6%.   En mars 2019, la sortie nationale d'acier brut était 85,03 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 12,7%. La sortie de janvier à avril était 314,96 millions de tonnes, une augmentation de 10,1% annuels.   En mars 2019, la sortie en acier nationale était 102,05 millions de tonnes, une augmentation de 11,5% annuels. La sortie de janvier à avril était 370,86 millions de tonnes, une augmentation de 11,1% annuels.   En mars 2019, la sortie nationale de coke était 38,99 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 3,4%. La sortie de janvier à avril était 151,8 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 6,5%.   　 Avril Janvier à avril   Sortie Year-on-year growth% Sortie Year-on-year growth%     Fonte (10 000 tonnes) 6983 10,1 26265 9,6   Acier brut (10 000 tonnes) 8503 12,7 31496 10,1   Acier (10,000tons) 10205 11,5 37086 11,1   Coke (10,000tons) 3899 3,4 15184 6,5      

Des panneaux de Bailey peuvent être employés pour des ponts en route, des grues de portique se réunissantes, des poutres de guide, le pont érigeant des machines, des paniers accrochants, des grues de portique combinées par botte etc. Bailey, cadres assemblés de portique avec les membres de pont en acier rassemblés de route, et leur taille d'envergure et de colonne peut être ajustée pour s'adapter à différents chantiers, très utilisés dans la route, chemin de fer, municipal, construction, garde de l'eau et d'autres projets de construction, cours de préfabrication de construction de pont, soulevant et transportant les composants préfabriqués, jettent un pont sur des piliers et des poutres et d'autres de construction opérations sur place de transport. Le panneau de Bailey est soudé par les cordes supérieures et inférieures, la tige verticale et la tige diagonale. Les cordes supérieures et inférieures ont les joints masculins et femelles aux extrémités, et les trous de goupille de joint de botte sont arrangés sur les joints. La corde du morceau de Bailey se compose de deux aciers de canal de no. 10 (de nouveau au dos). Sur la corde inférieure, il y a plusieurs panles en acier avec les trous ronds, et là renforcent des cordes et de doubles bottes dans les cordes supérieures et inférieures. Les trous de boulon sont reliés, et il y a quatre trous de boulon pour relier le cadre de soutien dans la corde supérieure. Les deux trous au milieu sont employés pour relier les bottes de double ou de multi-rangée au même joint. 1. Les deux trous aux extrémités sont pour la connexion d'intersection. Quand des rangées multiples des prises sont employées comme poutres ou colonnes, les joints des panneaux supérieurs et inférieurs de Bailey doivent être renforcés avec un cadre de soutien. Sur la corde inférieure, il y a quatre plats de poutre avec un tenon sur le dessus pour fixer la position de la poutre sur l'avion. Il y a deux trous elliptiques sur le Web en acier de canal à l'extrémité de la corde inférieure pour la connexion. Utilisation contre des leviers de vent. Les tiges verticales de panneau de Bailey sont faites de Je-poutre 8#, et une perforation rectangulaire est ouverte du côté de la corde inférieure de la tige verticale, qui est employée pour fixer la poutre par le montage de poutre. Le matériel du panneau de Bailey est 16Mn, et chaque morceau pèse 270kg. Le « 321" le pont en acier est un pont préfabriqué en acier de route. Sa plus grande caractéristique est : les composants sont lumière, facile à démonter et se réunir, et s'adaptent à cinq genres de charges telles que la voiture -20, le crawler-50, et le trailer-80. La plate-forme de pont a une largeur claire de 3.7m et peut être combinée dans un grand choix de ponts simples d'envergure-envergure de l'ordre de 9m à 63m. Les paramètres de la poutre de Bailey sont importés et domestiquement produits. La poutre domestique de Bailey est faite d'acier au manganèse 16, la goupille est faite d'acier de Chrome-manganèse-titane, le boulon est fait d'acier de ressort, la baguette de soudage est type de T505X, la plate-forme de pont et la roue de garde sont faites en pin. Ou sapin. 2. L'effort permis du matériel est augmenté de 30% selon l'effort de base. Quand la tige en acier individuelle dépasse les objectifs ci-dessus, elle ne dépassera pas 85% de la limite élastique. L'effort permis utilisé dans la conception est comme suit : matériel en bois - la contrainte de flexion et la pression du grain en bois l'effort et effort d'incidence sont MPA 16,2 ; l'effort de cisaillement du grain en bois quand le recourbement est MPA 2,7. Le module d'élasticité E = MPA 98,5 x 105. La contrainte de traction, l'effort de compression et la contrainte de flexion de l'acier au manganèse de l'acier material-16 est MPA 1.3×210=273 ; l'effort de cisaillement est MPA 1.3×160=208. 3,30 la contrainte de traction de Cr, de manganèse et de Ti, l'effort de compression et la contrainte de flexion sont 0.85×1300=1105MPa ; l'effort de cisaillement est 0.45×1300=585MPa. Exister a importé Bailey que la poutre est un produit des années 1940. La force de limite élastique du matériel est MPA 351, et l'effort permis est considéré MPA 0.7×351=245. L'effort permis de la goupille peut être considéré comme goupille domestique. Dans ce cas, la force est augmentée de 33% et la rigidité est augmentée par 2,3 fois. La portée de la largeur à voie unique 4.2M, l'envergure combinée 9.14-76.2M, la largeur 7.4M de filet de plate-forme de pont d'application de filet de plate-forme de pont de double-ruelle, a combiné l'envergure 9.14-57.91M.

La structure métallique est une structure composée de matériaux en acier et est l'un des types principaux de fondations. La structure se compose principalement de poutres en acier, de colonnes en acier, de bottes en acier et autres de composants faits d'acier et plaques d'acier, et les joints, les boulons ou les rivets sont habituellement reliés entre les composants ou les composants. La production de structure métallique de Pékin et la société professionnelles d'installation est très utilisée dans de grandes usines, stades, tours superbes et d'autres domaines en raison de sa construction légère et simple. 1. Avant que la structure métallique soit installée, il est nécessaire d'inspecter de divers disques et rapports tels que le certificat d'usine, le rapport des essais matériels, le rapport d'inspection non destructive de la soudure, et le contrôle si l'aspect du composant répond aux exigences de conception, et le problème devrait être corrigé immédiatement. 2. Tracer l'organigramme d'installation de structure métallique et installation selon l'organigramme. Avant l'installation, l'exactitude de tous les boulons d'anchrage devrait être vérifiée, et les dessins de position et d'étude de l'espace devraient être corrigés à temps d'assurer la position d'ancre. L'exactitude. 3. L'ordre de l'installation composante devrait être soigneusement conçu pour former un corps rigide dès que possible afin de continuer à maintenir un état stable et à faciliter l'élimination des erreurs dans l'installation des structures métalliques. 4. Le levage de composant devrait être effectué pour la vérification nécessaire. Pour des membres avec la petite rigidité latérale, des mesures devraient être prises pour arrêter la déformation et les dommages. 5. Pendant l'installation de la colonne ou de la structure métallique, la poutre et l'appui devraient être installés à temps, et s'il y a lieu, la corde de câble devrait être temporairement fixe. 6. L'installation de la colonne en acier devrait prêter l'attention à l'influence de la différence de la température sur le verticality du composant. La quantité de côté d'ajustement est basée sur le verticality de la colonne standard déterminé d'abord, et les autres colonnes sont passées en revue. 7. Quand la colonne est installée, l'axe de positionnement de chaque colonne doit être directement tiré de l'axe de contrôle de la terre. L'axe supérieur de la prochaine colonne ne devrait pas être employé comme axe de positionnement de la colonne supérieure. 8. L'environnement de soudure de site d'installation de structure métallique, la position de soudure, l'opération à haute altitude, la température de l'air et l'humidité sont défavorables. Par conséquent, il est facile de produire des défauts de soudure, ainsi des mesures doivent être prises pour surmonter les effets inverses. Reprise non qualifiée de soudure pas plus de deux fois. 9. La clé dynamométrique utilisée pour les boulons de haute résistance doit être calibrée avant emploi. Ce devrait être après utilisation calibré. Une fois que l'erreur de couple de calibrage s'avère pour dépasser la gamme permise, les clés qui sont appliquées par la clé sont non qualifiées. Les boulons de haute résistance seront inspectés après le vissage final, et les écrous peuvent être examinés un par une méthode de tapement de petit marteau. Le couple devrait également être examiné 10. Après que la structure métallique soit installée et corrigée, l'espace entre l'embase de colonne et la surface supérieure de la base devrait être jointoyé à temps de faire l'embase et la surface basse étroitement entrer en contact. 11. Après que l'installation de la structure métallique entière soit accomplie, on le vérifiera et sera accepté selon les conditions du « code pour l'acceptation de la qualité de construction de l'ingénierie de structure métallique » (gigaoctet 50205-2001).

En raison de l'augmentation de la production en acier en Chine, de plus en plus entreprises commencent à employer l'usine de structure métallique de conception de structure métallique. L'usine de structure métallique est divisée en atelier léger de structure métallique et atelier lourd de structure métallique. Les composants porteurs principaux se composent d'acier, y compris les piliers en acier, les poutres en acier, les bases de structure métallique, qui sont différentes des bâtiments traditionnels de brique, ont les caractéristiques suivantes : 1. L'acier utilisé dans l'atelier de conception de structure métallique est en plastique bon. Dans des circonstances normales, la structure ne cassera pas soudainement en raison de la surcharge accidentelle ou de la surcharge partielle. La dureté de l'acier est bonne, de sorte que la structure ait l'adaptabilité forte aux charges dynamiques ; 2. L'acier utilisé dans l'atelier de conception de structure métallique est uniforme dans matériel et haut dans la fiabilité structurelle ; 3. La conception de structure métallique l'acier utilisé dans l'atelier a la structure de haute résistance et légère et la grande envergure de l'usine, qui peut être transformée en structure avec une grande envergure ; 4. L'acier de l'atelier de structure métallique a la soudabilité, qui simplifie considérablement la connexion de la structure métallique et convient à fabriquer de diverses formes compliquées ; 5. Le niveau élevé d'industrialisation dans la fabrication et d'installation des structures métalliques la production des structures métalliques est principalement effectué dans les usines spécialisées de construction métallique, ainsi la production est simple et la précision est haute. Les composants manufacturés sont transportés au site pour l'installation, avec le degré élevé d'assemblée, la vitesse rapide d'installation et la période de construction courte. Naturellement, l'usine de conception de structure métallique a également d'autres usages spéciaux, tels que la résistance thermique, non-réfractaire, et la résistance à la corrosion pauvre, et devrait éviter l'environnement humide autant que possible. Cependant, généralement l'usine de structure métallique a l'envergure de haute résistance et grande, la période de construction courte de la construction de structure métallique, et le coût d'investissement également réduit, qui de plus en plus est bien accueilli par des fabricants d'entreprise.

Selon les données de l'administration générale des coutumes le 8 mai, l'exportation des produits en acier en Chine était 6,326 millions de tonnes en avril 2019, une diminution 0,1 de millions de tonnes du mois précédent, en bas de 2,3% annuels. Pendant les quatre premiers mois, la Chine a exporté 23,351 millions de tonnes d'acier, une augmentation de 8,3%. En avril, la Chine a importé 1,0 millions de tonnes d'acier, une augmentation de 101 000 tonnes du mois précédent, en bas de 4,3% annuels ; en janvier avril, les importations cumulatives de la Chine de l'acier étaient 3,896 millions de tonnes, en bas de 13,4% annuels. En avril, la Chine a importé 80,772 millions de tonnes de minerai de fer et de ses concentrés, une diminution 5,752 de millions de tonnes du mois précédent, en bas de 2,6% annuels ; de janvier à avril, la Chine a importé un total de 34,208 millions de tonnes de minerai de fer et de concentrés, en bas de 3,7% annuels. En avril, la Chine a exporté 582 000 tonnes de coke, en bas de 18 000 tonnes du mois précédent, en bas de 28,4% annuels. De janvier à avril, la Chine a exporté 2,585 millions de tonnes de coke, en bas de 13,8% annuels.

Le pont de poutre en tôle de béton contraint d'avance avec le Web en acier ondulé, également connu sous le nom de pont en acier ondulé en PC de Web, se rapporte à la poutre en tôle avec la plaque d'acier ondulée au lieu du Web concret de la poutre en tôle de béton contraint d'avance comme Web. Sa caractéristique remarquable est plaque d'acier épaisse de 10~ A 20 millimètres remplace un Web concret ayant une épaisseur de 30 à 80 cm.   Origine Pendant les années 1980, la France a conçu et a construit la première fois un nouveau pont composé en pont-cognac avec les Webs en acier ondulés au lieu des Webs concrets ordinaires de poutre en tôle. Plus tard, plusieurs viaducs de Maupre, ponts d'Asterix et acier ridé par Dole ont été construits. Pont de Web.   Développement Depuis les années 1990, le Japon a également étudié ce type de pont. Basé sur les ponts semblables en France, il a construit une série de ponts tels que le nouveau pont, le pont de Bengu [1], et le pont de no. 7 de pin. Il y a les ponts continus en poutre et les ponts rigides continus de cadre, qui élargissent la portée de l'utilisation de tels ponts et développent des techniques de conception et de construction.   Domestique Il n'y a aucun vrai pont pour la poutre en tôle composée en acier ondulée de béton contraint d'avance de Web. En même temps, plusieurs ponts de ce type ont été construits en France/en Allemagne, particulièrement au Japon. Les techniques de conception et de construction sont de plus en plus mûres. La poutre en tôle composée de béton contraint d'avance avec le Web en acier ondulé est particulièrement appropriée à la poutre en tôle continue avec l'envergure moyenne et grande. Avec le développement et l'approfondissement de l'analyse et de la recherche de cette structure en Chine, aussi bien que la référence à une expérience étrangère de pratique en matière d'ingénierie, la poutre en tôle composée de béton contraint d'avance avec le Web en acier ondulé sera appliquée dans la construction des ponts en Chine.

Le pont de Bailey est un pont rapide-assemblé conçu par l'institut de planification et de conception de route du ministère des communications sur la base de l'original Britannique-fait le pont de botte en acier de Bailey. C'est un pont standard décomposable et rapide-érigeant. L'acier de haute résistance est complètement soudé. La poutre principale est une botte légère décomposable. La botte est reliée par une goupille simple. Les composants sont interchangeables et légers dans le poids. Il est facile de transporter et démonter. Il peut également être assemblé selon les conditions de l'envergure et de la charge. Le type de pont en acier assemblé est pont en acier assemblé de transport de secours par appui bien préparé et complet. Applicable à 5 genres de charges telles qu'automobile-10, automobile-15, automobile-20, crawler-50, et trailer-80.

1. 321 le type largeur en acier de ruelle de filet de Bailey de pont est de 3,7 mètres ; 200 largeurs de ruelle de filet de pont en acier ont deux sortes : la largeur standard est de 4,2 mètres (de commode pour les véhicules spéciaux) ; 2. La disposition décalée du joint entre la corde et la botte est renforcée pour réduire la déformation non élastique provoquée par le dégagement de trou de goupille, et la méthode de pré-courbement est adoptée pour réduire considérablement le débattement vertical de l'envergure de pont. 321 le type pont en acier ne peut pas être arrangé de cette façon, et le débattement du pont entier est plus grand que celui du pont en acier HD200. 3. Le membre de connexion de boulon adopte la méthode de positionnement et de réparation de la douille de guide pour augmenter la précision de connexion du produit, la douille de guide est cisaillée, le boulon est tiré, la durée de vie du boulon est améliorée, et la sécurité du pont en acier est assurée. 4. la tige HD200 vent-résistante est transformée en type simple, et reliée à la poutre pour améliorer la stabilité globale du pont en acier. 5. Le cadre horizontal de soutien du pont HD200 en acier est fixe entre le cadre horizontal de soutien et le morceau de botte. Ceci s'assure que le pont entier n'a aucune courbure de côté et le pont entier est bien équipé de la pré-cambrure. 6. les composants en acier de pont sont moins commodes pour l'assemblée, le démontage, le transport et le stockage. 7. dans le cas de la grande envergure, 321 le type pont en acier dépasse évidemment le pont HD200 en acier dans la quantité d'acier utilisée. 321 le type forme en acier de combinaison de pont est : trois rangées de type renforcé à une seule couche, et son poids est : 57,2 tonnes. La forme en acier de combinaison du pont HD200 est : le type renforcé à une seule couche de double-rangée, son poids est : 54,8 tonnes, qui sauve 2,4 tonnes d'acier que 321 le type pont en acier, et sa ruelle nette de pont de ventes en acier de Bailei grimpe également jusqu'à 4,2 mètres, qui est commode pour des véhicules. par. 8. Quand la charge spéciale est exigée, le type 321 ne peut pas soutenir, et le pont HD200 en acier peut passer la charge maximum de 60 tonnes