Chine FAMOUS Steel Engineering Company Nouvelles de l'entreprise

Il y a quelques jours, le nouveau projet de pont en transport des Jeux Asiatiques de Hangzhou, le nouveau pont du fleuve Qiantang, a été officiellement lancé. On s'attend à ce que soit accompli avant l'ouverture des Jeux Asiatiques en 2022. Comme projet principal de la section de Hangzhou de l'autoroute urbaine de Changhaï-Hangzhou-Ningbo, l'achèvement du pont est de la grande importance pour favoriser le développement du secteur de Zhejiang Dawan, de la zone métropolitaine et de la ville de Hangzhou.   Le nouveau pont du fleuve Qiantang est situé du côté en aval du pont de Pengyu. Il a une longueur totale de 1350,8 mètres et est divisé en deux supérieurs et planchers inférieurs. Le niveau supérieur est l'autoroute urbaine élevée et le niveau plus bas est la voie rapide à deux lignes. La ligne exprès de voie d'aéroport croise le fleuve Qiantang d'ici. Après l'achèvement du pont, elle soutiendra plus loin la stratégie de développement de l'expansion à l'est de Hangzhou et soutiendra la rivière, et améliorent le trafic interne de la ville ; l'aéroport se reliant de Xiaoshan, la ville de siècle de Qianjiang, ville de Qianjiang la nouvelle et le hub est de station deviendront un passage important de banlieusard pour des citoyens de Hangzhou.   On le comprend que la section de Hangzhou de l'autoroute urbaine de Changhaï-Hangzhou-Ningbo a une longueur totale de 23,6 kilomètres. En plus de la station principale de péage, la ligne entière est sous forme de viaduc. Le viaduc adopte la norme de première classe de construction de route, et la vitesse de conception est de 80 kilomètres à de 100 kilomètres. La route moulue adopte la construction de première classe de route standard et prend en compte la fonction de voie urbaine, et la vitesse de conception est de 60 kilomètres.

La semaine dernière, le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou (le pont ferroviaire de baie de Changhaï-Jialong Hangzhou) a étendu le premier trou et le travail marin d'enquête a été entièrement lancé. Le même jour, le trou de no. 1 a accompli l'installation et le positionnement de la plate-forme d'équipement et a commencé le travail de perçage.   En 2008, le pont de baie de Hangzhou a été accompli et ouvert pour trafiquer. La distance entre Ningbo et Changhaï s'est raccourcie à plus de 120 kilomètres. Cependant, ce pont est un pont en route. Cela prend plus de deux heures au voyage de Ningbo à Changhaï. Cependant, quand le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou, qui a récemment étendu le premier trou, sera construit sur le pont, le rail ultra-rapide sera construit sur le pont. Par conséquent, de « le cercle de trafic 1 heure » entre « Changhaï-Ningbo » ne sera plus un rêve.   On signale que le pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou avec une longueur totale d'environ 26 kilomètres a été inclus dans le plan global du chemin de fer ultra-rapide de Tongsu Jiayu, et est allé bien à une partie intégrante du couloir ferroviaire côtier de transport de passagers dans le squelette principal du réseau ferroviaire ultra-rapide national. Selon la réunion d'examen de préfaisabilité du chemin de fer de Tongsu Jiayu tenu dans Pékin fin avril cette année, le nord et les extrémités méridionales du pont de chemin de fer de Croix-mer de baie de Hangzhou sont Jiaxing Haiyan et Ningbo Cixi. Par conséquent, à l'avenir, les gens peuvent prendre le train à grande vitesse de 350 kilomètres de Changhaï par l'intermédiaire de Jiaxing à Ningbo, ne dévient plus à Hangzhou et à Shaoxing.

Le 24 mai 2019, « le cours en acier de formation de certification d'exportation de Rebar » a été tenu à Nanjing. La réunion a été conjointement organisée par association d'industrie sidérurgique de la Chine et SOINS britanniques d'autorité de certification d'industrie sidérurgique. Plus de 70 représentants des aciéries et des entreprises de services techniques connexes ont assisté à la réunion.   S'assembler réussi de cette réunion de formation aidera les aciéries à comprendre la tendance de nouveauté de l'industrie sidérurgique domestique et internationale de construction et de la nouvelle demande de l'application en acier, à renforcer le partage d'informations et la coopération, à favoriser des entreprises sidérurgiques domestiques pour établir des marques internationales, et à favoriser le développement global de l'industrie sidérurgique de construction.

L'installation de la poutre de Bailey doit être déchargée selon l'emplacement de conception. Selon l'espacement entre les piliers, la longueur de cadre de soutien de poutre en tôle de la mi-envergure 50m est 48m, qui peuvent être adoptés selon la structure de la sept-envergure (8+2+11+2.5+11+2+8) m ; longueur latérale de cadre de soutien de poutre de l'envergure 35m est 29m, l'envergure adopte la structure d'a (la 10+2+8.5+2+8) m. Les morceaux de Bailey sont reliés par un cadre de soutien, et sont assemblés par une grue après avoir été réuni au sol. Quand la poutre de Berea est installée, essayez de placer la position du poteau de Beray sur la Je-poutre. La poutre de distribution de canal de la construction A de poutre de distribution de la Manche est arrangée sur la surface supérieure de la poutre longitudinale de feuille de Bailey. Les spécifications en acier de canal sont [16a, la boucle en acier de canal est sur la poutre de Bailey. Selon l'espacement de conception, l'espacement de section de chiffrage n'est pas plus de 45cm, et les autres 60cm. L'assemblage de la poutre de distribution doit être placé sur la poutre longitudinale pour éviter la disposition verticale de poteau de la pleine construction suspendue de parenthèse de sonde : l'espacement longitudinal du pôle vertical est 60cm, et l'espacement entre l'extrémité de poutre et la poutre moyenne est 40cm. L'espacement latéral est de 40 à 45 cm sous le Web latéral et le Web moyen, 60 cm dans d'autres pièces, l'espacement longitudinal des rails verticaux inférieurs est 60 cm, l'espacement latéral est 90 cm, et l'étape inférieure est 20 cm. 1. La barre transversale a une distance d'étape de 120cm excepté la distance d'étape de dessus et de bas de 20cm. La taille de la parenthèse est ajustée par la parenthèse supérieure. La tige est soutenue sur la poutre étendue de distribution par l'appui inférieur. La partie supérieure de la tige est soutenue par le support supérieur et l'appui transversal de cisaillement est arrangé chaque 4 rangées, et le dessus et le bas de la parenthèse sont équipés de ciseaux horizontaux. L'angle entre l'axe des ciseaux transversaux inclinant la tige et le trait horizontal est généralement 45°~60° pour assurer la stabilité latérale de la parenthèse. Tous les ciseaux inclinant des tiges doivent être placés longs. Quand la longueur du tuyau d'acier simple n'est pas assez, deux attaches sont reliées. Les attaches doivent être attachées et attachées pour assurer la transmission fiable. Toutes les barres verticales et horizontales qui intersectent la barre oblique doivent être sûrement reliées à la barre oblique. 2. Le moule inférieur de la poutre en tôle et le moule latéral du fond de construction de moule sont directement étendus sur le bois carré avec le conseil en caoutchouc en bambou épais de 12mm, fixe avec de petits clous de fer, de sorte que le moule inférieur et le fond de la poutre en tôle soient exactement identique, et l'axe et l'altitude sont ajustés. Installez le moule de côté de poutre en tôle après avoir répondu aux exigences. Les pochoirs de côté sont installés séquentiellement d'une extrémité de la poutre, exigeant les coutures serrées et les joints plats entre les pochoirs adjacents. Le chamfreinage latéral d'arc de moule est coupé par un tuyau de PVC de diamètre de 110mm, installé selon les conditions des dessins. Le repos est fait en moule en bois, la nervure arrière est bois carré de 10cm fixé au dos du contreplaqué comme nervure transversale, et l'appui en bois carré et l'appui oblique de tuyau d'acier sont employés pour le renfort. Disposé à une distance de 30 cm dans la direction horizontale, de sorte que le coffrage longitudinal soit cousu sur une ligne pour assurer la qualité d'aspect de la poutre en tôle. Le plan de pré-compression de la parenthèse pré-comprimant la parenthèse est de vérifier la force et la stabilité de la parenthèse et de la base, d'éliminer la déformation élastique et la déformation non élastique de la parenthèse, et mesurer les données de déformation élastique de la parenthèse pour placer la pré-cavité du calibre moulé sur place de poutre, et précontraint la parenthèse. La charge de charge initiale est 110% de la charge maximum de la construction de poutre. 3. La mesure précise pendant le préchargement peut mesurer la valeur de déformation élastique et la valeur d'affaissement de base de la parenthèse sous la charge de poutre, et la valeur de déformation élastique, la valeur de descente de base et d'autres raisons proposées dans la construction commandent le facteur doit être placée à la superposition de pré-cavité, calculent le degré de pré-cambrure qui devrait être employé pendant la construction, et ajustent l'altitude inférieure de moule selon la pré-cambrure calculée. Disposition de poste de mesure ? Principe de disposition de poste de mesure : chacune des deux extrémités de la poutre, 1/4 rayonne l'envergure, mi-envergure, des envergures de 3/4 poutre est placée avec 5 postes de mesure, un total de 65 postes de mesure.

En avril, la sortie nationale d'acier brut était 85,03 millions de tonnes, vers le haut de 12,7% annuels, et le taux de croissance était en hausse 7,9 points year-on-year ; la sortie en acier était 102,05 millions de tonnes, vers le haut de 11,5%, vers le haut de par 3 points. La production de coke était 38,99 millions de tonnes, vers le haut de 3,4%, en bas de 3,6% pendant la même période l'année dernière. La sortie des ferro-alliages était 2,59 millions de tonnes, une augmentation de 3,8%, en bas de 0,3 points. L'exportation des produits en acier était 6,33 millions de tonnes, qui était identique que celle du mois précédent ; le volume d'importation était 1 millions de tonnes, une augmentation de 100 000 tonnes du mois précédent. L'importation du minerai de fer était 80,77 millions de tonnes, une diminution 5,65 de millions de tonnes du mois précédent ; l'exportation du coke était de 580 000 tonnes, une diminution de 20 000 tonnes du mois précédent.   De janvier à avril, la sortie nationale d'acier brut était 314,96 millions de tonnes, une augmentation de 10,1% annuels, et le taux de croissance accru de 5,1 points year-on-year ; la sortie en acier était 370,86 millions de tonnes, une augmentation de 11,1%, une augmentation de 6,1 points. La production de coke était 15,84 millions de tonnes, une augmentation de 6,5%, une diminution de 3,5% pendant la même période l'année dernière. La sortie des ferro-alliages était 10,27 millions de tonnes, une augmentation de 6%, en bas de 2,3 points. De janvier à avril, les exportations d'acier ont atteint 23,35 millions de tonnes, une augmentation de 8,3% ; importations 3,9 de millions de tonnes, en bas de 13,4%. Les importations de minerai de fer étaient 34,21 millions de tonnes, en bas de 3,7%. L'exportation du coke était 2,58 millions de tonnes, en bas de 13,8%.   Les prix en acier ont monté de le mois dernier. En avril, l'indice composite en acier des prix de marché intérieur a fait la moyenne de 112,05 points, vers le haut de 2,89 points du mois précédent et lève 0,66 points annuels. Le prix moyen de la ligne élevée de 8mm était 4262 yuans/tonne, vers le haut de 3,5% du mois précédent et lève 4,6% annuels ; le prix moyen du plat de milieu de 20mm et de la bobine laminée à froid par 1.0mm était 4129 yuans/tonne et 4525 yuans/tonne respectivement, comparé à le mois dernier. Ils ont augmenté 2,5% et 1,3% respectivement, en bas de 3,1% et de 2,5% respectivement. Source : La Commission de développement national et de réforme

Il a dix avantages tels que la résistance aux chocs, la résistance de vent, la longévité, la conservation de la chaleur, l'isolation phonique, la santé, le confort, la vitesse et l'économie d'énergie. La structure métallique se rapporte à une structure qui peut résister et transmettre à des charges en reliant des plaques d'acier et à laminé à chaud, au froid-penchant ou aux profils soudés par des joints. Isolation phonique : Le mur composé du panneau de gypse de quille en acier légère et d'isolation thermique peut avoir un effet d'isolation phonique de jusqu'à 60 décibels. L'effet d'isolation phonique est un indicateur important d'évaluer la maison. Toutes les fenêtres installées dans le système en acier léger sont ont fait du verre isolant, qui a la bonne isolation phonique et l'isolation phonique de plus de 40 décibels. Confort : Sécheresse réglable et humidité d'air à l'intérieur des bâtiments ; le toit a la fonction de ventilation, qui peut former un air débordant entre l'intérieur de la maison. Le mur en acier léger adopte un système économiseur d'énergie efficace et a une fonction de respiration pour assurer les conditions de ventilation et de dissipation thermique à l'intérieur du toit. Résistance de vent : Le propre poids du bâtiment est seulement un cinquième de la structure brique-concrète. Il peut résister à des ouragans de 70 mètres par seconde, de sorte que la vie et la propriété puissent être effectivement protégées. La structure métallique a la rigidité globale légère, de haute résistance, bonne et la capacité forte de déformation. Isolation : Utilisez le panneau isolant du mur externe pour éviter effectivement le phénomène « de pont froid » du mur et pour réaliser un meilleur effet d'isolation. La résistance thermique du coton de l'isolation R15 avec une épaisseur environ de 100mm peut être équivalente à un mur de briques de 1m épais. La matière d'isolation thermique employée est principalement faite de laine de verre, qui a le bon effet d'isolation thermique. Longévité : Les maisons de structure métallique peuvent effectivement éviter l'influence de la corrosion des plaques d'acier pendant la construction et l'utilisation. Toutes de structure métallique les structures résidentielles légères se composent de systèmes composants en acier à parois minces formés à froid. Les os en acier sont faits de feuilles galvanisées laminées à froid de haute résistance anti-corrosives superbes, qui a été augmenté. La durée de vie des composants en acier légers. La vie structurelle peut atteindre 100 ans. Protection de l'environnement : Vraiment le vert et non pollué, des matériaux peuvent être réutilisés 100%. Santé : Tous les matériaux sont des matériaux de construction verts, qui répondent aux exigences de l'environnement écologique et favorisent la santé. Séchez la construction de travail, ramenez la pollution provoquée par des déchets à l'environnement, la structure métallique de la maison peut être 100% réutilisée, et d'autres matériels de support peuvent également être en grande partie réutilisés, en conformité avec la conscience environnementale actuelle. Rapide : Un bâtiment d'environ 300 mètres carrés, de seulement 5 travailleurs et de 30 jours ouvrables peut compléter le processus entier de la base à la décoration. Tout le travail sec dans l'ingénierie de structure métallique n'est pas affecté par la saison environnementale. Économie d'énergie : chauffez la conservation, isolation thermique, effet d'isolation phonique, tout adoptent le mur économiseur d'énergie à haute efficacité, qui peut atteindre la norme économiseuse d'énergie de 50%. Résistance séismique : Les composants en acier légers forment « un système de structure de nervure de nervure » très fort après scellage des feuilles et des panneaux de gypse structurels. Ce système structurel a une résistance plus forte de tremblement de terre et une résistance aux charges horizontales, et convient à l'intensité séismique. Secteurs au-dessus de 8 degrés. La plupart des villas peu élevées sont les toits en pente, ainsi la structure de toit emploie fondamentalement un système triangulaire de botte de toit fait de membres en acier formés à froid.

Le choix de la forme de rambarde de pont devrait d'abord déterminer le niveau anti-collision selon la catégorie de route, considération complète de sa sécurité, la coordination, caractéristiques de l'objet à protéger et la géométrie de site, et puis selon sa structure, économie et construction et entretien. D'autres facteurs font le choix de la forme de construction. La méthode de encastrement inclut trois types : la colonne est directement enfoncée, la bride est reliée, et la rambarde de pont et la plate-forme de pont sont moulées dans un corps par l'acier de transmission de force. Quand les conditions laissent, la rambarde démontable peut être employée.   Il y a beaucoup de manières de diviser le type de rambarde de pont. En plus de la position selon la position d'ensemble, elle peut également être divisée selon les caractéristiques structurelles et la représentation anti-collision. Selon la position d'arrangement, elle peut être divisée en rambarde de côté de pont, diviseur central de pont avec la rambarde et piéton et rambarde de frontière de ruelle ; selon les caractéristiques structurelles, elle peut être divisée en rambarde de poutre-colonne (métal et béton), type expansion armé de mur et rambarde combinée selon la représentation anti-collision, elle peut être divisée en rambarde rigide, rambarde semi-rigide et rambarde flexible. Les rambardes utilisées généralement sont les rambardes concrètes, les rambardes ridées de poutre et les rambardes de câble.

La structure métallique est une structure principalement composée de matériaux en acier et est l'un des types principaux de fondations. La structure se compose principalement de poutres en acier, de colonnes en acier, de bottes en acier et autres de composants faits d'acier et plaques d'acier, et les joints, les boulons ou les rivets sont habituellement reliés entre les composants ou les composants. En raison de sa construction légère et simple, elle est très utilisée dans de grandes usines, stades, tours superbes et d'autres domaines.   L'acier est caractérisé par rigidité globale de haute résistance, légère, bonne et déformabilité forte. Par conséquent, il est particulièrement approprié à la grand-envergure de construction et aux bâtiments centimétriques et superlourds. Le matériel est homogène et isotrope, et c'est un élastomère idéal. Il est les la plupart en conformité avec les principes de base de la mécanique générale d'ingénierie ; le matériel a la bonne plasticité et la dureté, peut avoir la grande déformation, peut résister à la charge dynamique bien ; la période de construction est courte ; son degré d'industrialisation est haut, et il peut effectuer la production spécialisée avec le niveau élevé de mécanisation. Des structures métalliques devraient être étudiées pour les aciers de haute résistance, qui augmentent considérablement la force de la limite élastique ; en outre, de nouveaux types d'aciers, tels que des poutres en double T (également connues sous le nom d'aciers de large-bride) et des aciers en forme de t et des tôles d'acier profilées, sont exigés pour satisfaire des structures de grand-envergure et le besoin des gratte-ciel superbes.   En outre, il n'y a aucun système thermique de structure métallique de lumière de pont, le bâtiment lui-même n'est pas économiseur d'énergie. Cette technologie résout le problème du pont froid et chaud du bâtiment avec les joints spéciaux intelligents ; la petite structure de botte permet le câble et les conduites d'eau supérieures et inférieures à passer par le mur, construction la décoration est commode.   Quand la structure métallique est également endommagée, nous devons découvrir la solution immédiate au problème. Les facteurs de canalisation qui décrivent les dommages de la structure métallique dans le réseau de structure métallique sont : 1) en raison des changements de charge, des heures supplémentaires service, changements des caractéristiques et procédures, ayant pour résultat la portance structurelle insuffisante ; 2) déformation de composants, déformation, incapacité, dépression, etc. dus à de divers accidents, ayant pour résultat la section affaiblie du membre, le halage du membre, le joint fendant, etc. ; 3) déformation ou fissuration du membre ou du joint sous la différence de la température ; 4) en raison de la corrosion de produits chimiques provoquée par la corrosion et de la corrosion électrochimique a fait affaiblir la section structurelle des pièces de charpente en acier ; 5) d'autres incluent la conception, la production, les erreurs de construction et les violations de l'opération d'utiliser-et pendant le service. Il y a trois mesures techniques principales pour le renfort des structures métalliques : 1) méthode de renfort : Renforcez l'acier en partie ou sur la longueur du membre, et joignez-les ensemble pour les forcer ensemble ; 2) changent le diagramme de calcul : ajoutez l'appui supplémentaire, ajustez la répartition des charges, réduisez le niveau de force interne, décalez de force l'appui statiquement indéterminé de structure, réduisez la crête d'effort ; 3) méthode précontrainte de câble : employez le câble de haute résistance pour renforcer le maillon faible structurel ou pour améliorer la portance, la rigidité et la stabilité globales de la structure.

Selon le bureau des statistiques national, en mars 2019, la sortie nationale de fonte était 69,83 millions de tonnes, une augmentation de 10,1% annuels. La sortie de janvier à avril était 262,65 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 9,6%.   En mars 2019, la sortie nationale d'acier brut était 85,03 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 12,7%. La sortie de janvier à avril était 314,96 millions de tonnes, une augmentation de 10,1% annuels.   En mars 2019, la sortie en acier nationale était 102,05 millions de tonnes, une augmentation de 11,5% annuels. La sortie de janvier à avril était 370,86 millions de tonnes, une augmentation de 11,1% annuels.   En mars 2019, la sortie nationale de coke était 38,99 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 3,4%. La sortie de janvier à avril était 151,8 millions de tonnes, une augmentation annuelle de 6,5%.   　 Avril Janvier à avril   Sortie Year-on-year growth% Sortie Year-on-year growth%     Fonte (10 000 tonnes) 6983 10,1 26265 9,6   Acier brut (10 000 tonnes) 8503 12,7 31496 10,1   Acier (10,000tons) 10205 11,5 37086 11,1   Coke (10,000tons) 3899 3,4 15184 6,5      

Des panneaux de Bailey peuvent être employés pour des ponts en route, des grues de portique se réunissantes, des poutres de guide, le pont érigeant des machines, des paniers accrochants, des grues de portique combinées par botte etc. Bailey, cadres assemblés de portique avec les membres de pont en acier rassemblés de route, et leur taille d'envergure et de colonne peut être ajustée pour s'adapter à différents chantiers, très utilisés dans la route, chemin de fer, municipal, construction, garde de l'eau et d'autres projets de construction, cours de préfabrication de construction de pont, soulevant et transportant les composants préfabriqués, jettent un pont sur des piliers et des poutres et d'autres de construction opérations sur place de transport. Le panneau de Bailey est soudé par les cordes supérieures et inférieures, la tige verticale et la tige diagonale. Les cordes supérieures et inférieures ont les joints masculins et femelles aux extrémités, et les trous de goupille de joint de botte sont arrangés sur les joints. La corde du morceau de Bailey se compose de deux aciers de canal de no. 10 (de nouveau au dos). Sur la corde inférieure, il y a plusieurs panles en acier avec les trous ronds, et là renforcent des cordes et de doubles bottes dans les cordes supérieures et inférieures. Les trous de boulon sont reliés, et il y a quatre trous de boulon pour relier le cadre de soutien dans la corde supérieure. Les deux trous au milieu sont employés pour relier les bottes de double ou de multi-rangée au même joint. 1. Les deux trous aux extrémités sont pour la connexion d'intersection. Quand des rangées multiples des prises sont employées comme poutres ou colonnes, les joints des panneaux supérieurs et inférieurs de Bailey doivent être renforcés avec un cadre de soutien. Sur la corde inférieure, il y a quatre plats de poutre avec un tenon sur le dessus pour fixer la position de la poutre sur l'avion. Il y a deux trous elliptiques sur le Web en acier de canal à l'extrémité de la corde inférieure pour la connexion. Utilisation contre des leviers de vent. Les tiges verticales de panneau de Bailey sont faites de Je-poutre 8#, et une perforation rectangulaire est ouverte du côté de la corde inférieure de la tige verticale, qui est employée pour fixer la poutre par le montage de poutre. Le matériel du panneau de Bailey est 16Mn, et chaque morceau pèse 270kg. Le « 321" le pont en acier est un pont préfabriqué en acier de route. Sa plus grande caractéristique est : les composants sont lumière, facile à démonter et se réunir, et s'adaptent à cinq genres de charges telles que la voiture -20, le crawler-50, et le trailer-80. La plate-forme de pont a une largeur claire de 3.7m et peut être combinée dans un grand choix de ponts simples d'envergure-envergure de l'ordre de 9m à 63m. Les paramètres de la poutre de Bailey sont importés et domestiquement produits. La poutre domestique de Bailey est faite d'acier au manganèse 16, la goupille est faite d'acier de Chrome-manganèse-titane, le boulon est fait d'acier de ressort, la baguette de soudage est type de T505X, la plate-forme de pont et la roue de garde sont faites en pin. Ou sapin. 2. L'effort permis du matériel est augmenté de 30% selon l'effort de base. Quand la tige en acier individuelle dépasse les objectifs ci-dessus, elle ne dépassera pas 85% de la limite élastique. L'effort permis utilisé dans la conception est comme suit : matériel en bois - la contrainte de flexion et la pression du grain en bois l'effort et effort d'incidence sont MPA 16,2 ; l'effort de cisaillement du grain en bois quand le recourbement est MPA 2,7. Le module d'élasticité E = MPA 98,5 x 105. La contrainte de traction, l'effort de compression et la contrainte de flexion de l'acier au manganèse de l'acier material-16 est MPA 1.3×210=273 ; l'effort de cisaillement est MPA 1.3×160=208. 3,30 la contrainte de traction de Cr, de manganèse et de Ti, l'effort de compression et la contrainte de flexion sont 0.85×1300=1105MPa ; l'effort de cisaillement est 0.45×1300=585MPa. Exister a importé Bailey que la poutre est un produit des années 1940. La force de limite élastique du matériel est MPA 351, et l'effort permis est considéré MPA 0.7×351=245. L'effort permis de la goupille peut être considéré comme goupille domestique. Dans ce cas, la force est augmentée de 33% et la rigidité est augmentée par 2,3 fois. La portée de la largeur à voie unique 4.2M, l'envergure combinée 9.14-76.2M, la largeur 7.4M de filet de plate-forme de pont d'application de filet de plate-forme de pont de double-ruelle, a combiné l'envergure 9.14-57.91M.